快科技 10 月 23 日消息，据报道，大众集团已经按下印度电动汽车项目的投资暂停键宁波配资行业资讯平台，一切后续资金投入，都要看和印度本土巨头 JSW 集团的合作谈判能否谈出清晰可行的落地方案。
按照知情人士的说法，大众这边的前期设计工作已经全部完成，低成本电动车平台也准备就绪。只要双方合作达成共识，项目就可以快速启动落地。
但现阶段集团不愿再盲目砸钱，要等合作商业模式完全敲定之后，才会继续追加投入。
2026配资平台这次暂缓投资，也和大众当下的全球降本大背景高度契合。受欧洲本土市场需求走弱，叠加中国车企带来的外部竞争压力，大众正在收紧全球开支，计划把整体投资规模削减 15%，同时还规划大规模岗位优化，以此压缩整体运营成本。
其实早在 2025 年底，大众就已经下调过印度电动车平台的开发预算，从最初 10 亿美元缩减到了 7 亿美元，彼时大众就已经在积极寻找本地合作伙伴，分摊项目的开发压力。
今年 9 月，大众和 JSW 对外释放信号，双方有意搭建合资企业，计划在印度研发、制造并销售各类乘用车，产品覆盖燃油车、混动以及纯电车型，部分产品还瞄准海外出口市场。
大众希望借助 JSW 的本土资源，提升零部件本地化率，补齐产品矩阵，扭转自身在印度市场竞争力偏弱的局面。
不过谈判的路上并非一片坦途，还横亘着棘手分歧。有报道显示，JSW 方面提出希望大众承担一笔约 14 亿美元的印度税务纠纷款项，这笔款项成为双方推进合作的一大阻碍。
大众在印度深耕多年，依靠斯柯达品牌开展业务，但整体市场表现一直平平。直到今天，大众与斯柯达还没有任何一款纯电动乘用车在印度市场上市销售，在电动赛道已经落后对手一大截。
当下印度电动车赛道已经十分热闹，本土的塔塔、马恒达，还有上汽 MG 都已经站稳脚跟；海外选手同样争相入局，比亚迪、特斯拉、VinFast 都在争夺这块市场蛋糕。
大众原本计划把 CMP 21 电动架构引进印度，但想要做出有价格优势的车型，必须大幅提高本土零部件采购比例，实现本地整车生产，这一步离不开本土伙伴的助力。
虽然印度电动车整体盘子还不算大，但增长势头十分迅猛。最新登记数据显示，今年 9 月印度纯电动乘用车销量同比近乎翻番，单月销量突破 3.5 万辆。
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