作者 | 周智宇
智界准备把与华为共同打造的高端车卖到海外，出口车型却不会搭载华为的智驾和座舱方案。
华尔街见闻从知情人士处获悉，智界拟从 2027 年起加速出海。另有接近项目人士透露，右舵车型属于海外定制产品，"非鸿蒙智行定义的产品"。换而言之，国内与华为的合作继续，海外另做产品。
据悉，智界 V9 的出口版本名为智界 LLounge，优先开发右舵，计划 2027 年初进入泰国，年中进入澳大利亚、新西兰。智界 RX 也有出海计划，海外名字为智界 Stormax。
智界 V9 这款在国内售价 38.98 万至 51.98 万元的 MPV，出海后仍要做高端。但智界选中的泰国，已经有腾势 D9、极氪 009 在与丰田豪华 MPV 竞争；奇瑞自己准备推向海外的高端产品，也不止智界一家。
元股证券:ygzq.hk与华为共同打磨的 V9，到了海外，要在采用其他智驾、座舱方案的情况下，与这些对手争取客户。同一个智界品牌，要在不同技术方案下维持怎样的产品水准，接下来得看奇瑞。
奇瑞要在海外接着做大智界，把鸿蒙智行共同打造的高端品牌，做成一门全球生意。
为海外另做产品
在泰国，中国高端 MPV 已经卖出了规模。
据当地汽车媒体 AutoLife Thailand 汇总的登记数据，2025 年，腾势 D9 和极氪 009 合计登记 5000 辆，丰田 Alphard、Vellfire 合计 5438 辆。相比早已出海的几款中国车型，智界是个后来者。
价格上，中国品牌仍与丰田隔着不小的距离。丰田泰国官网的 Alphard 起价 359 万泰铢；腾势今年 10 月推出的 D9 Phantom Edition II 活动限量 100 辆，含装饰包约 202 万泰铢起。两款车的动力和配置不同，但大型高端 MPV 的买家，已经有了比丰田便宜不少的选择。
LLounge 的海外售价尚未公布。智界要定价，丰田和雷克萨斯的价格可以看，腾势和极氪也绕不开。与日系豪华 MPV 相比的价格空间，还要留出多少给消费者，取决于它能拿出怎样的产品，以及先到的中国同行已经把价格定在了哪里。
华尔街见闻了解到，LLounge 从开发之初就优先考虑右舵，海外版的造型也作了调整。接近项目人士表示，之所以会调整，是因为国内外消费者的审美偏好有所不同。进入澳大利亚前，这款车还要做当地测试。
智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江对华尔街见闻表示，智界 V9 是一款"全球车"，在国内销量保持一定量级的同时，海外市场也是个很好的补充。
智界 V9 今年 5 月上市，10 月 21 日迎来第 3 万辆量产车下线。不过对于进军澳大利亚的计划，智界方面对初期销量却颇为克制：首年不追求很高的销量，先在主要城市建店。
智界的国际增量，还得从这些门店和第一批客户做起。
今年 3 月，腾势 D9 已进入澳大利亚，瞄准高端家庭和出行服务客户。智界到了澳大利亚，仍会遇到腾势这样的中国同行。
排名前五配资公司奇瑞也在同时推出其他高端品牌。就在智界计划进军海外市场的同时，Exlantix 已宣布进入澳新，展示了右舵的 ET SUV 和 ES GT 猎装车。星途首款 MPV 概念车也亮相了。奇瑞旗下要争取高端客户的车型正变得越来越多，智界需要与它们拉开区别。
以 LLounge 切入，智界可以围绕商务接待、多人舒适出行寻找客户，与 Exlantix 率先展示的 SUV、猎装车区分开来。星途的 MPV 尚处于概念阶段，V9 则已经量产，智界可以在这款车上继续开发海外版本。
目前，奇瑞研发总院正推进 V9 海外车型开发，智驾和座舱初步考虑猎鹰、灵犀，也可能引入当地供应商，方案尚有调整空间。
一位智界汽车高管在谈及进军海外，技术搭载的取舍时说，这主要根据市场需要和法规决定，不会全部采用同一种方案。
海外版的开发、建店和品牌推广都需要投入。而方案的灵活性，也会增加智界的定价余地。
把合作积累带到海外
智界进军海外市场的主要差异化能力，主要在智能化和豪华体验。
出口车型的动力规格尚未最终确定， V9 已有的车辆设计、空间布局和量产基础，则可以供海外版本继续开发。更换智驾和座舱方案，并不会让整款车此前的开发失去价值。
今年 2 月，澳大利亚媒体 CarExpert 试驾极氪 009，对空间、座椅和隔音给了好评，却批评测试车的车道居中不断修正、生硬干预方向盘。路试作者特别提到，接送机场乘客的职业司机，恰恰需要好用的车道居中功能。
后排座椅再舒适，行驶中频繁而突兀的转向干预，仍会损害乘坐体验。智驾表现也会影响一辆 MPV 的豪华感，换用其他方案后，智界仍要面对同样的产品评价。
"华为带来的可不光是几个配件。"今年 8 月，智界董事长郭锐向华尔街见闻介绍，双方团队共同定义产品、研发和管理质量。谈到集成产品开发时，他强调先看市场和客户，再围绕产品组织供应链、优化成本。
郭锐还举过 V9 和 RX 的例子：两款不同车型由两套团队承担，开发和测试的逻辑可以共用；压力测试、冒烟测试等方法，也被带进生产环节。
海外开发由奇瑞研发总院承担，国内合作中形成的开发和质量管理经验，如何在海外项目中延续，是智界出海过程中要解决的一个重要问题。
产品之外，智界也要另找销售伙伴。今年 7 月，它与阿联酋 Omeir Bin Youssef 集团签约。后者有汽车销售售后网络，还积累了政府和企业客户，与大型 MPV 的商务用途较为契合。在澳大利亚，Shawn Xu 欢迎现有体系中经营良好、愿意投资的经销商加入，也在接触新伙伴。
按照规划，智界拟于 2027 年第二季度进入印尼，初步经销商网络的建设目标则是 2027 年底，先从大雅加达展开。新车入市和渠道铺开有各自的时间表，早期的销售与服务覆盖仍要逐步扩大。
极氪今年 5 月就披露，泰国已有 15 家 ZEEKR House，并将零件库存、售后和技师培训纳入扩张安排。智界明年争取的买家，比较的不只是哪款车配置高、价格低，也会面对已经建起销售服务网络的品牌。
智界在国内继续与华为合作，海外换用智驾和座舱方案，奇瑞接着经营这个共同打造的品牌。品牌可以沿着车企的海外业务继续扩张。
鸿蒙智行的合作由此多了一层长远价值：车企与华为一起做起来的高端品牌中证配资平台，可以进入自己的全球业务，持续开发产品、开拓市场。智界正在尝试的这条路，会把车企参与合作的回报，延伸到更大的市场和更长的品牌经营周期。
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